1. Die Luftkompressormaschine ist nicht belastet (a) Der Druck in der Luftleitung überschreitet den Nennlastdruck, der Druckregler ist abgeklemmt. Das elektromagnetisch betätigte Ventil ist defekt. Es besteht eine Leckage zwischen dem Kraftstoff- und Dampfabscheider und dem Entlastungsventil.
2. Überhitzung der Luftkompressormaschine (a) Kein Öl oder zu niedriger Ölstand. B) Ölfilter verstopft. C) Ölabsperrventil defekt, Schieber klemmt. D) Kraftstoff- und Dampfabscheider verstopft oder übermäßiger Widerstand. (e) Oberfläche des Ölkühlers verstopft)
3. Zu hoher Kraftstoffverbrauch (a) Ölstand zu hoch. B) Filterelement des Kraftstoff- und Dampfabscheiders defekt. C) Zu viel Schaum. D) Anschlussöffnung der Rücklaufleitung des Kraftstoff- und Dampfabscheiders verstopft.)
4. Erhöhte Geräuschentwicklung (a) Beschädigung des Einlasslagers. B) Beschädigung des Auslasslagers. C) Beschädigung des Motorlagers. D) Gasbildung in der Leitung oder lockere Leitung.)
5. Der Abgasdruck liegt unter dem Sollwert (a) Der Luftverbrauch übersteigt den Abgasverbrauch. B) Das Luftfilterelement ist verstopft. C) Das Schlammentlastungsventil ist undicht. D) Durch die Riemenlockerung hat sich die Motordrehzahl verringert. E) Die Kraftstoff- und Dampfabscheider und das Entlastungsventil zwischen der Steuerleitung sind undicht.
6. Nach dem Anhalten tritt aus dem Luftfilter Nebel aus (vermutlich ein Leck oder eine Beschädigung des Rückschlagventils).
7. Nach dem Parken wird Öl in den Luftfilter gesprüht (das Ölabsperrventil ist blockiert).
Schlammentlastungsventil unmittelbar nach dem Beladen (Beschädigung des Sicherheitsventils)
9. Der Luftkompressor läuft normal, lässt sich aber nach dem Abschalten nur schwer wieder starten: (a) Es wurde die falsche Ölsorte verwendet oder es handelt sich um ein Gemisch. (b) Öl ist klebrig oder verkokt. (c) Die Wellendichtung ist stark undicht. (d) Die ursprüngliche Position der Entlastungsventilscheibe hat sich verändert.
Veröffentlichungsdatum: 18. Februar 2025
