Der Hauptmotor des Luftkompressors ist der Kernteil des Luftkompressors und arbeitet für lange Zeit mit hoher Geschwindigkeit. Da die Komponenten und Lager ihre entsprechende Lebensdauer haben, muss eine vorbeugende Hauptmotorenüberholung durchgeführt werden, nachdem sie über einen bestimmten Zeitraum oder Jahre gelaufen ist. Zusammenfassend müssen sich die Überholungsarbeiten hauptsächlich auf die folgenden vier Elemente konzentrieren:
1. Einstellung der Lücke
A. Die radiale Lücke zwischen den männlichen und weiblichen Rotoren des Hauptmotors nimmt zu. Die direkte Folge ist, dass der Kompressorleckage (dh Rückenleckage) während der Kompression des Luftkompressors zunimmt und das Volumen der aus der Maschine abgeleiteten Druckluft kleiner wird. Reflektiert in Effizienz ist die Verringerung der Kompressionseffizienz des Kompressors.
B. Die Zunahme der Lücke zwischen Yin- und Yang -Rotoren und der hinteren Endabdeckung und den Lagern wirkt sich hauptsächlich auf die Dichtungs- und Kompressionseffizienz des Kompressors aus. Gleichzeitig wird es einen großen Einfluss auf die Lebensdauer der Yin- und Yang -Rotoren haben. Stellen Sie den Rotorspalt während der Überholung ein, um Kratzer oder Verschleiß am Rotor und Schale zu vermeiden.
C. Der Spalt zwischen den Hauptschrauben, dem Querschnitt der Schraube und den Endflächen der vorderen und hinteren Lagersitze ist zu groß, was direkt zu Lärm führt, was häufig als abnormales Geräusch des Luftkompressors bezeichnet wird. Wenn diese Situation auftritt und nicht rechtzeitig behandelt wird, ist es für die Endflächen einfach, die Endfläche des Lagersitzes am hinteren Teil des Ladungssitzes und die Endfläche des Lagersitzes an der Vorderseite des Abladungssitzes. Infolgedessen stirbt die Nase der Maschine plötzlich und die Reparaturkosten werden zu dieser Zeit viel höher sein.
2. Tragen Sie die Behandlung
Wie wir alle wissen, wird es Verschleiß geben, solange die Maschinerie läuft. Unter normalen Umständen wird aufgrund der Schmierung von Schmieröl (allgemein bekannt als: Luftkompressoröl) der Verschleiß stark reduziert, aber der langfristige Hochgeschwindigkeitsbetrieb. Der Verschleiß nimmt langsam zu. Schraubenluftkompressoren verwenden im Allgemeinen importierte Lager, und ihre Lebensdauer ist ebenfalls auf 30 etwa 000H begrenzt. In Bezug auf den Hauptmotor des Luftkompressors gibt es zusätzlich zu den Lagern auch Verschleiß auf der Wellendichtung, Getriebe usw. Wenn die richtigen vorbeugenden Maßnahmen nicht für geringfügige Verschleiß ergriffen werden, kann dies leicht zu erhöhtem Verschleiß und Schäden an Komponenten führen.
3. Hostreinigung
Die internen Komponenten des Luftkompressorwirts befinden sich lange Zeit in einer Hochtemperatur-Hochdruckumgebung. In Verbindung mit dem Hochgeschwindigkeitsbetrieb werden Staub und Verunreinigungen in der Umgebungsluft vorhanden. Nachdem diese kleinen festen Substanzen die Maschine betreten, sammeln sie sich zusammen mit den Kohlenstoffablagerungen im Schmieröl an. Wenn sie sich im Laufe der Zeit ansammeln und größere feste Blöcke bilden, kann der Wirt dazu führen.
4. Kostenerhöhung
Die Kosten beziehen sich hier auf Wartungskosten und Stromkosten. Da der Hauptmotor des Luftkompressors seit langem ohne Überholung läuft, steigt der Verschleiß von Komponenten und einige abgenutzte Verunreinigungen bleiben im Hauptmotorhohlraum, was die Lebensdauer des Schmiermittels verkürzt. Gleichzeitig wird die Nutzungszeit des Öl- und Gasabscheiderkerns und der Ölfiltrationszeit stark verkürzt, was zu erhöhten Wartungskosten führt. In Bezug auf die Stromkosten werden die Stromkosten aufgrund der erhöhten Reibung und einer verringerten Kompressionseffizienz zwangsläufig zunehmen. Darüber hinaus wird die durch den Luftkompressor -Wirt verursachte Abnahme des Luftvolumens und die Druckluftqualität zu einer indirekten Zunahme der Produktionskosten führen.
Postzeit: Februar-24-2025
