Der Hauptmotor des Luftkompressors ist dessen Kernstück und läuft über lange Zeiträume mit hoher Drehzahl. Da die Komponenten und Lager eine entsprechende Lebensdauer haben, muss nach einer gewissen Betriebsdauer eine vorbeugende Hauptmotorüberholung durchgeführt werden. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sich die Überholungsarbeiten hauptsächlich auf die folgenden vier Punkte konzentrieren müssen:
1. Spalteinstellung
A. Der radiale Spalt zwischen den Rotoren des Hauptmotors vergrößert sich. Die direkte Folge ist, dass die Leckage (Rückleckage) während der Verdichtung des Kompressors zunimmt und das austretende Druckluftvolumen abnimmt. Dies wirkt sich auf den Wirkungsgrad des Kompressors aus.
B. Die Vergrößerung des Spalts zwischen den Yin- und Yang-Rotoren und dem hinteren Gehäusedeckel sowie den Lagern beeinträchtigt hauptsächlich die Dichtungs- und Kompressionseffizienz des Verdichters. Gleichzeitig hat sie einen großen Einfluss auf die Lebensdauer der Yin- und Yang-Rotoren. Passen Sie den Rotorspalt bei der Überholung an, um Kratzer oder Verschleiß an Rotor und Gehäuse zu vermeiden.
C. Der Spalt zwischen den Hauptspindeln, dem Spindelquerschnitt und den Stirnflächen der vorderen und hinteren Lagersitze ist zu groß, was direkt zu Geräuschen führt, die oft als ungewöhnliche Geräusche des Luftkompressors bezeichnet werden. Wird dieser Zustand nicht rechtzeitig behoben, können die Stirnflächen leicht verkleben, sowohl die Stirnfläche des Lagersitzes hinten am Beladungssitz als auch die Stirnfläche des Lagersitzes vorne am Entladesitz. Dies kann zu einem plötzlichen Ausfall der Maschine führen, und die Reparaturkosten sind dann deutlich höher.
2. Tragebehandlung
Wie wir alle wissen, unterliegt jede Maschine im Betrieb dem Verschleiß. Unter normalen Umständen wird dieser durch die Schmierung mit Schmieröl (allgemein bekannt als Kompressoröl) deutlich reduziert. Bei dauerhaftem Betrieb mit hoher Drehzahl nimmt der Verschleiß jedoch allmählich zu. Schraubenkompressoren verwenden in der Regel importierte Lager, deren Lebensdauer auf etwa 30.000 Stunden begrenzt ist. Am Hauptmotor des Kompressors verschleißen neben den Lagern auch die Wellendichtung, das Getriebe usw. Werden selbst geringfügige Verschleißerscheinungen nicht durch geeignete Maßnahmen behoben, kann dies leicht zu verstärktem Verschleiß und Schäden an den Bauteilen führen.
3. Reinigung durch den Gastgeber
Die internen Komponenten des Luftkompressors sind seit längerer Zeit hohen Temperaturen und hohem Druck ausgesetzt. In Verbindung mit dem Hochgeschwindigkeitsbetrieb gelangen Staub und Verunreinigungen in die Umgebungsluft. Sobald diese kleinen Feststoffe in die Maschine gelangen, lagern sie sich zusammen mit den Kohlenstoffablagerungen im Schmieröl ab. Bilden sie mit der Zeit größere Blockaden, kann dies zu einem Blockieren des Kompressors führen.
4. Kostenanstieg
Die hier genannten Kosten umfassen Wartungs- und Stromkosten. Da der Hauptmotor des Luftkompressors lange Zeit ohne Wartung lief, erhöht sich der Verschleiß der Komponenten. Ablagerungen im Motorraum verbleiben und verkürzen die Schmierstofflebensdauer. Gleichzeitig verkürzen diese Verunreinigungen die Nutzungsdauer des Öl-Gas-Abscheiders und die Ölfiltrationsintervalle erheblich, was zu höheren Wartungskosten führt. Die Energiekosten steigen aufgrund erhöhter Reibung und reduzierter Kompressionseffizienz zwangsläufig. Darüber hinaus führt der durch den Kompressor verursachte Rückgang von Luftvolumen und Druckluftqualität zu indirekten Produktionskostensteigerungen.
Veröffentlichungsdatum: 24. Februar 2025
